মৎস্য অধিদপ্তর (উপসহকারী প্রকৌশলী) - ২২.৭.২০২৫ (100 টি প্রশ্ন )
 Back to Subject Page   All Topics
• 'আপেক্ষিক গুরুত্ব':
- আপেক্ষিক গুরুত্ব বলতে কোন বস্তুর ঘনত্ব এবং অন্য একটি প্রসঙ্গ বস্তুর ঘনত্বের অনুপাত অথবা কোন বস্তুর ভর এবং একই আয়তনের অন্য একটি বস্তুর ভরের অনুপাতকে বোঝায়।
- আপেক্ষিক গুরুত্ব যেহেতু সমরাশির অনুপাত তাই এর কোনো একক নেই।

• ব্যবহার:
• ভাসা ও ডোবা নির্ধারণ:
- আপেক্ষিক গুরুত্বের মাধ্যমে বোঝা যায় কোনো বস্তু পানিতে ভাসবে নাকি ডুবে যাবে।
- যেমন, কাঠের আপেক্ষিক গুরুত্ব ১-এর কম হওয়ায় এটি পানিতে ভাসে, কিন্তু লোহার আপেক্ষিক গুরুত্ব বেশি হওয়ায় এটি ডুবে যায়।

• গহনার বিশুদ্ধতা পরীক্ষা:
- স্বর্ণের মতো মূল্যবান ধাতুর বিশুদ্ধতা নির্ধারণে আপেক্ষিক গুরুত্ব ব্যবহার করা হয়।

• ইঞ্জিনিয়ারিং ও নির্মাণ:
- বিভিন্ন পদার্থের ঘনত্বের তুলনা করে উপযুক্ত নির্মাণসামগ্রী নির্বাচন করা হয়।

উৎস: ব্রিটানিকা।
কোনো সিস্টেমের এনথালপি হলো তার অভ্যন্তরীণ শক্তি এবং সিস্টেমের চাপ ও আয়তনের গুণফলের সমষ্টি। গাণিতিকভাবে এটিকে প্রকাশ করা হয়:
H = U + PV

এখানে,
- H হলো এনথালপি (Enthalpy)।
- U হলো অভ্যন্তরীণ শক্তি (Internal Energy)।
- P হলো চাপ (Pressure)।
- V হলো আয়তন (Volume)।
এই সমীকরণ থেকে বোঝা যায় যে, এনথালপি দুটি শক্তির সমষ্টির সমান
- হোস পাইপের মাথায় অগ্রভাগ ব্যবহার করলে পানির বেগ ও চাপ উভয়ই বৃদ্ধি পায়, যা আগুন নেভানোর কাজকে আরও কার্যকর ও সহজ করে তোলে।
- লক্ষ্যবস্তুতে সঠিকভাবে পানি নিক্ষেপ: অগ্রভাগের সরু মুখ দিয়ে পানি দ্রুত বেগে বের হওয়ায় ফায়ার সার্ভিস কর্মীরা দূর থেকে নির্দিষ্ট লক্ষ্যে পানি নিক্ষেপ করতে পারেন।
- আগুন নেভানোর কার্যকারিতা বৃদ্ধি: পানির বেগ এবং চাপ বেশি হওয়ায় তা আগুনের উৎসে পৌঁছে আগুনকে দ্রুত নিভিয়ে ফেলতে পারে।
- পানির অপচয় রোধ: অগ্রভাগের মাধ্যমে পানির প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করা যায়, ফলে অপ্রয়োজনীয় পানির ব্যবহার কমে।
- "৫ টন বয়লার" বলতে এমন একটি বয়লারকে বোঝায় যা প্রতি ঘন্টায় ৫ টন বা প্রায় ১০,০০০ পাউন্ড বাষ্প উৎপাদন করতে সক্ষম।
- বয়লারের এই "টন" এককটি তার ওজন বোঝায় না, বরং এটি বয়লারের বাষ্প উৎপাদন ক্ষমতা নির্দেশ করে।
- সুতরাং, সঠিক উত্তরটি হলো বয়লারটি কী পরিমাণ বাষ্প উৎপাদন করতে পারে, তবে সময়কালটি সাধারণত ঘন্টা হিসেবে গণনা করা হয়, প্রতিদিন নয়।
- M/G ওয়েল্ডিং, যা গ্যাস মেটাল আর্ক ওয়েল্ডিং (GMAW) নামেও পরিচিত।
- এটি একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ (Constant Voltage - CV) পাওয়ার সোর্স ব্যবহার করে।
- এর প্রধান কারণ হলো এটি একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত আর্ক তৈরি করে যা ওয়েল্ডিং প্রক্রিয়াকে অনেক সহজ এবং কার্যকর করে তোলে।
- M/G (মেটাল ইনশান গ্যাস) ওয়েল্ডিং প্রক্রিয়ায় ভোল্টেজ স্থির বা ধ্রুবক থাকে।
- এই পদ্ধতির মূল ভিত্তিই হলো একটি স্থির ভোল্টেজ সরবরাহ করে ওয়েল্ডিং আর্কটিকে স্থিতিশীল রাখা।
- N-type অর্ধপরিবাহীতে (semiconductor) প্রধান ডোপেন্ট (dopant) হিসেবে pentavalent impurity যোগ করা হয়, যেমন Phosphorus (P), Arsenic (As) ইত্যাদি।
- এই ডোপেন্টের কারণে অতিরিক্ত electron যুক্ত হয়।
- তাই electron-ই এখানে majority carrier (অধিকাংশ বাহক) হিসেবে কাজ করে।

- কিন্তু তাপীয় উত্তেজনার ফলে (thermal excitation) কিছু কিছু electron valence band থেকে conduction band-এ যায়, ফলে valence band-এ ফাঁকা স্থান (hole) তৈরি হয়।
- এই hole-গুলোর সংখ্যা খুবই কম থাকে।
- তাই এগুলোকে বলা হয় minority carrier (অল্পসংখ্যক বাহক)।
- Maximum Shear Stress Theory (যাকে Tresca’s Theory বা Guest’s Theory বলা হয়) মূলত ductile materials–এর জন্য ব্যবহৃত হয়।
- Ductile material হলো এমন পদার্থ যা ভাঙার আগে অনেকটা plastic deformation (বাঁকানো বা টানার সময় স্থায়ী আকার পরিবর্তন) সহ্য করতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ— mild steel, copper, aluminum ইত্যাদি।

- কোনো তরল (Fluid) যেমন—জল, তেল ইত্যাদির ভিতরে চাপের পরিমাণ তার গভীরতার (Depth) উপর নির্ভর করে।
- তরলের নিচের দিকে যত গভীরে যাওয়া যায়, তত বেশি চাপ অনুভূত হয়।
- এটি ঘটে কারণ উপরিস্থ স্তরের তরল নিচের স্তরের ওপর ওজন প্রয়োগ করে।
- ফলে গভীরতা বাড়লে সেই ওজনও বাড়ে, আর চাপও বাড়ে।
V-belt এমন এক ধরনের বেল্ট যা দুটি চাকার (pulley) মধ্যে শক্তি (power) স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত হয়। এর আকৃতি ইংরেজি অক্ষর “V”-এর মতো হওয়ায় একে V-belt বলা হয়।

V-belt ব্যবহারের প্রধান বৈশিষ্ট্য:

- এটি ঘর্ষণ (friction) দ্বারা শক্তি স্থানান্তর করে।
- বেল্টটি চাকার খাঁজে (groove) ভালোভাবে ফিট হয়, ফলে স্লিপ কম হয়।
- এটি সাধারণত অল্প দূরত্বের দুই শ্যাফটের মধ্যে ব্যবহৃত হয়।

কারণ:
- দূরত্ব বেশি হলে বেল্টের টান (tension) বজায় রাখা কঠিন হয়ে যায় এবং শক্তি ক্ষয় (power loss) বেড়ে যায়।
- তাই V-belt সাধারণত ১ মিটার থেকে ৫ মিটার পর্যন্ত শ্যাফট দূরত্বে সবচেয়ে কার্যকরভাবে কাজ করে।

উদাহরণ:
ফ্যান, মোটর, লেদ মেশিন, ড্রিল মেশিন ইত্যাদিতে মোটর ও যন্ত্রের মধ্যে শক্তি স্থানান্তরের জন্য V-belt ব্যবহার করা হয় — যেখানে শ্যাফটের দূরত্ব তুলনামূলকভাবে অল্প।

ফ্রিতে ২ লাখ প্রশ্নের টপিক, সাব-টপিক ভিত্তিক ও ১০০০+ জব শুলুশন্স বিস্তারিতে ব্যাখ্যাসহ পড়তে ও আপনার পড়ার ট্র্যাকিং রাখতে সাইটে লগইন করুন।

লগইন করুন
Semiconductor বা অর্ধপরিবাহী হলো এমন পদার্থ যা পরিবাহক (conductor) ও নিরোধক (insulator)-এর মধ্যবর্তী বৈশিষ্ট্যযুক্ত। অর্থাৎ, এগুলো নির্দিষ্ট শর্তে বিদ্যুৎ পরিবাহিতা দেখায়, যেমন তাপমাত্রা বা অমিশ্রণ (doping) পরিবর্তনের ফলে।

- Silicon (Si) — সবচেয়ে বহুল ব্যবহৃত semiconductor।
- Germanium (Ge) — প্রাথমিকভাবে ব্যবহৃত semiconductor পদার্থ।
- Gallium Arsenide (GaAs) — একটি যৌগিক semiconductor, উচ্চগতির ইলেকট্রনিক্স ও LED তৈরিতে ব্যবহৃত হয়।
- Indium (In) — এটি একটি ধাতু (metal), semiconductor নয়। যদিও এটি কিছু semiconductor যৌগ (যেমন Indium Phosphide, Indium Arsenide) তৈরিতে ব্যবহৃত হয়, নিজে এটি শুদ্ধ অবস্থায় পরিবাহী পদার্থ, অর্ধপরিবাহী নয়।

তাই Indium নিজে Semiconductor নয়, বরং এটি একটি ধাতব উপাদান।
- Crystal Diode বা Semiconductor Diode এমন এক ধরনের ইলেকট্রনিক উপাদান যা একদিকে বিদ্যুৎ প্রবাহ হতে দেয় এবং অন্যদিকে বাধা দেয়।
- এই বৈশিষ্ট্যটির নাম Rectification।
উদাহরণ:
Silicon Diode (যেমন 1N4007) বা Germanium Diode (যেমন OA79) Rectifier সার্কিটে ব্যবহৃত হয়।
- তাই, Crystal Diode-এর প্রধান ব্যবহার Rectifier হিসেবে।
- Spring এর কাজ হলো বল প্রয়োগে শক্তি সঞ্চয় করা।
- যখন কোনো spring-কে চাপ দিয়ে সংকুচিত করা হয়, তখন তার কয়েলগুলোর মধ্যে পারস্পরিকভাবে সংকোচনজনিত বল (compressive force) সৃষ্টি হয়।
- এই বল spring-এর পদার্থে compressive stress তৈরি করে।

- চাপ দিলে spring ছোট হয় → কয়েলগুলো একে অপরের দিকে ধাক্কা খায় → ফলে compressive stress তৈরি হয়।
- একটি মোটরের গায়ে যখন ২০ কিলোওয়াট (KW) লেখা থাকে, তখন সেটি বোঝায় যে মোটরটি সর্বাধিক ২০ কিলোওয়াট আউটপুট শক্তি (Output Power) দিতে সক্ষম।

- অর্থাৎ, মোটরটি বৈদ্যুতিক শক্তি গ্রহণ করে (Input Power) সেটিকে যান্ত্রিক শক্তিতে (Mechanical Power) রূপান্তর করে, এবং এই যান্ত্রিক শক্তির পরিমাণই হলো তার Output Power।

- উদাহরণস্বরূপ:
যদি মোটরের দক্ষতা (Efficiency) ৯০% হয়, তাহলে—
Input Power = Output Power / Efficiency
= 20 KW / 0.9 = প্রায় 22.2 KW

সুতরাং, মোটরের গায়ে লেখা 20 KW বোঝায় যে মোটরটি 20 KW পরিমাণ যান্ত্রিক শক্তি আউটপুট দিতে পারে, ইনপুট শক্তি নয়।
- Standard Atmospheric Pressure (প্রমিত বায়ুমণ্ডল চাপ) হলো সেই চাপ যা সমুদ্রপৃষ্ঠে, সাধারণ তাপমাত্রায় (0°C বা 15°C অনুযায়ী বিভিন্ন সংজ্ঞা আছে) বায়ুমণ্ডল দ্বারা প্রয়োগ করা হয়।

- সাধারণভাবে বিজ্ঞান ও প্রকৌশল ক্ষেত্রে 1 atmosphere (1 atm) চাপকে 101.3 kPa (কিলোপাস্কাল) হিসেবে ধরা হয়।
- এর মানে হলো সমুদ্রপৃষ্ঠে বায়ুর ওজন দ্বারা প্রতি বর্গমিটার এলাকায় প্রায় 101,300 নিউটন চাপ প্রয়োগ হয়।

অন্যান্য অপশন
A) 100 kPa – এটা প্রায় কাছাকাছি, কিন্তু সঠিক Standard Atmospheric Pressure নয়।
C) 103.325 kPa – এটি ভুল, সঠিক মানের থেকে বেশি।
D) কোনটিই সঠিক নয় – ভুল, কারণ 101.3 kPa সঠিক মান।

সারসংক্ষেপে, Standard Atmospheric Pressure হলো 101.3 kPa, যা এককে 1 atm হিসেবেও ব্যবহৃত হয়।
- Pitch Circle Diameter (PCD) হলো সেই কাল্পনিক বৃত্ত যার উপর গিয়ারের দাতগুলি সঠিকভাবে একে অপরের সাথে মেলানো যায়।
- দাতের সংখ্যা (Number of Teeth, N) হলো গিয়ারের মোট দাঁতের সংখ্যা।
- Module (m) হলো Pitch Circle Diameter এবং Teeth এর সংখ্যার অনুপাত, যা দিয়ে গিয়ারের আকার এবং দাতের মাপ নির্ধারিত হয়।

সংক্ষেপে: Module হলো একটি গিয়ারের দৈর্ঘ্যগত মাপ যা নির্ধারণ করে প্রতিটি দাঁতের আকার। এটি Circular Pitch বা Diametral Pitch এর সমতুল্য ধারণা।
- Boiler Mountings হলো সেই যন্ত্রাংশগুলো যা বয়লারের নিরাপদ ও সঠিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করে। এটি মূলত বয়লারের নিয়ন্ত্রণ ও সুরক্ষা সরঞ্জাম। কিছু উদাহরণ:
- Blow-off cock: বয়লারের তলার জমে থাকা কাদা বা জলে চাপ মুক্ত করার জন্য।
- Feed check valve: বয়লারে পানি প্রবেশ নিয়ন্ত্রণ করে এবং ব্যাকফ্লো রোধ করে।
- Fusible plug: অতিরিক্ত উত্তাপের ক্ষেত্রে গলে যায় এবং সুরক্ষা প্রদান করে।
- Economiser হলো বয়লারের অংশ, কিন্তু এটি মূলত efficiency বাড়ানোর জন্য ব্যবহার হয়, অর্থাৎ বয়লারের ধোঁয়া গ্যাস থেকে তাপ পুনরুদ্ধার করে পানি গরম করে। এটি mounting নয়, বরং accessory।
- Automobile radiator একটি heat exchanger যা গাড়ির ইঞ্জিন থেকে তাপ বের করে পরিবেশে ছেড়ে দেয়। এখানে ইঞ্জিনের hot coolant (গরম জল বা antifreeze মিশ্রণ) এবং air (বায়ু) ব্যবহার করা হয়।
- Radiator-এ coolant টিউবের মধ্যে প্রবাহিত হয় এবং air টিউবের বাইরে প্রবাহিত হয়।
- এর ফলে, coolant এবং air একে অপরকে লম্বভাবে (perpendicular) ক্রস করে যায়।
- এটি Cross flow heat exchanger নামে পরিচিত।
- Enging Cylinder-এ জ্বালানি দহন হলে যা শক্তি উৎপন্ন হয়, তাকে আমরা Indicated Power (IP) বা Indicated ক্ষমতা বলি।
- এটি মূলত সিলিন্ডারের ভিতরে উৎপন্ন তাত্ক্ষণিক শক্তি, যা পিস্টনের ওপর চাপের মাধ্যমে কাজ করে।

Indicated Power (IP):
- এটি সেই ক্ষমতা যা সিলিন্ডারের ভিতরে তেল বা গ্যাসের চাপ থেকে সরাসরি উৎপন্ন হয়।
- মাপা হয় Indicator Diagram ব্যবহার করে, যা সিলিন্ডারের ভেতরের চাপ এবং পিস্টনের চলনের সম্পর্ক দেখায়।
- এই ক্ষমতা মোটর বা ইঞ্জিনের রোটেশনাল আউটপুটের চেয়ে একটু বেশি থাকে, কারণ কিছু শক্তি ঘর্ষণ ও অন্যান্য ক্ষয়জনিত কারণে হারায়।
- Air Conditioning বা পরিবেশ নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে Comfort Condition বলতে এমন তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতার মান বোঝায়, যেখানে মানুষ স্বাভাবিকভাবে আরামদায়ক বোধ করে।
- এটি শুধুমাত্র তাপমাত্রা নির্ভর নয়, বরং relative humidity (RH)-এর সাথেও সম্পর্কিত।
- মানুষ সাধারণত 24°C ± 1°C তাপমাত্রায় আরামদায়ক অনুভব করে।
- আর্দ্রতা (Relative Humidity) সাধারণত 40–60% পর্যায়ে হলে আরামদায়ক বোধ করে।

তাই 24°C, 60% RH হচ্ছে আদর্শ comfort condition।

ফ্রিতে ২ লাখ প্রশ্নের টপিক, সাব-টপিক ভিত্তিক ও ১০০০+ জব শুলুশন্স বিস্তারিতে ব্যাখ্যাসহ পড়তে ও আপনার পড়ার ট্র্যাকিং রাখতে সাইটে লগইন করুন।

লগইন করুন
- Boiler-এ Water Level Indicator (পানি স্তর নির্দেশক) সাধারণত ২টি ব্যবহার করা হয়।:

Water Level Indicator-এর কাজ:
- Boiler-এ পানি কতটা আছে তা পর্যবেক্ষণ করার জন্য Water Level Indicator ব্যবহার করা হয়।
- এটি Boiler-এর নিরাপত্তা এবং কার্যক্ষমতার জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

কেন সাধারণত ২টি ব্যবহার করা হয়:
- একটি Indicator মূলত নিয়মিত পর্যবেক্ষণের জন্য।
- আরেকটি থাকে বিকল্প বা резерв (backup), যাতে যদি মূলটি খারাপ বা সঠিকভাবে কাজ না করে, তবুও পানি স্তর চেক করা সম্ভব হয়।
- এটি নিরাপত্তা ও redundancy নিশ্চিত করে।
- Pump দ্বারা পানি তোলার ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো সাকশন লিফ্ট (Suction Lift)।
- এটি হলো Pump এর suction port থেকে পানির মধ্যবর্তী সর্বোচ্চ উচ্চতা যেটা Pump পানিকে উপরে তুলতে পারে।

- পানি যেকোনো অবস্থায় বায়ুমণ্ডলের atmospheric চাপ দ্বারা উপরে তোলা হয়। সমুদ্রপৃষ্ঠে atmospheric চাপ প্রায় 101.3 kPa (বা 10.33 মিটার পানি column এর সমান)।
- এর মানে, suction side থেকে Pump সর্বাধিক প্রায় 10 মিটার (বায়ুমণ্ডলীয় চাপের কারণে) পানি তুলতে পারে।

- যদি পানির  10 মিটার থেকে বেশি নিচে থাকে, তখন atmospheric চাপ পানি pump এ ঠেলতে পারবে না,।
- আর Pump "cavitation" বা বায়ু ফাঁসসহ সমস্যার মুখোমুখি হবে।
- তাই practical suction lift সাধারণত 7–8 মিটার রাখা হয় নিরাপদ ব্যবহারের জন্য।
- Impulse টারবাইন এমনভাবে ডিজাইন করা হয় যাতে উচ্চ পানি পতনের শক্তি (High Head) ব্যবহার করে শক্তি উৎপন্ন করা যায়।
- এতে পানি একটি nozzle দিয়ে উচ্চ গতিতে বের হয় এবং টারবাইনের ব্লেডে আঘাত করে রোটরকে ঘোরায়।
Axial Pumpঃ
- Axial pump হলো এমন একটি পাম্প যেখানে পানি বা তরল মূলত পাম্পের অক্ষ বরাবর (axial direction) প্রবাহিত হয়।
- এটিতে ইমপেলার (impeller) থাকে যা পানি axial direction-এ সরাসরি টেনে নেয়।
- বন্যা নিয়ন্ত্রণ ও সেচে সাধারণত বৃহৎ পরিমাণ পানি দ্রুত সরাতে হয়, কিন্তু পানির উচ্চতা বা head কম থাকে।
- Axial pump low head, high flow rate-এর জন্য উপযুক্ত।
উদাহরণ: নদী বা খালের পানি স্থানান্তর করা, ধানক্ষেত বা মাঠে সেচ দেয়া।
পাইপের ভিতরে পানি প্রবাহের সময় বিভিন্ন ধরনের ক্ষতি বা Loss ঘটে। এগুলো প্রধানত তিনটি ভাগে বণ্টিত হতে পারে:

Pressure loss (চাপের ক্ষতি):
- যখন পানি পাইপের ভিতর প্রবাহিত হয়, তখন পাইপের ঘর্ষণ (friction) এবং বাধাগুলোর কারণে চাপ কমে যায়।
উদাহরণ: দীর্ঘ পাইপ, বেণ্ট বা ভাঁজযুক্ত পাইপ, বা পাইপের অভ্যন্তরের রুক্ষতা।

Velocity loss (গতির ক্ষতি):
- পানি পাইপে প্রবাহিত হলে কিছু জলের গতিশক্তি ঘর্ষণ ও বাধার কারণে হ্রাস পায়।
- উদাহরণ: ফ্লো বণ্টন করার সময় অথবা পাইপের ব্যাস পরিবর্তনের ফলে।

Discharge loss (প্রবাহের ক্ষতি):
- পাইপের সিস্টেমের ডিজাইনের কারণে পানির মোট নির্গমনের পরিমাণ বা ডিসচার্জ কমে যেতে পারে।
- উদাহরণ: পাইপে বাধা, ফিটিং, বা মসৃণ নোংরা পাইপের কারণে প্রবাহের হার হ্রাস।
- Turbo-Fan ইঞ্জিন হলো এক ধরনের জেট ইঞ্জিন যা high bypass ratio ব্যবহার করে।
- এর মানে, ইঞ্জিনের কোরের বাইরে অনেক পরিমাণে বায়ু সরাসরি ফ্যানের মাধ্যমে প্রবাহিত হয়।
- উচ্চ জ্বালানি দক্ষতা: Turbo-Fan ইঞ্জিন কম জ্বালানি ব্যবহার করে বেশি দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে। দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটে এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
- কম শব্দ: যেহেতু ফ্যানের মাধ্যমে অনেক বায়ু সরাসরি প্রবাহিত হয়, ইঞ্জিনের শব্দ Turbo-Jet এর তুলনায় অনেক কম হয়।
- উচ্চ থ্রাস্ট লো স্পিডে: কম গতি বা ক্রুজ ফ্লাইটে Turbo-Fan বেশি কার্যকর।
- তাই এটি দীর্ঘ দূরত্বের বিমান যেমন কমার্শিয়াল যাত্রীবাহী বিমানগুলিতে ব্যবহার করা হয়।
- নিউক্লিয়ার পাওয়ার প্ল্যান্টে Moderator বলতে এমন একটি পদার্থকে বোঝানো হয় যা নিউট্রনের গতি কমিয়ে (slow down) থার্মাল নিউট্রন তৈরি করে।
- কারণ, নিউক্লিয়ার ফিশন ক্রিয়ায় হালকা বা “fast” নিউট্রন কম কার্যকর হয়; ফিশন চেইন রিয়েশন চালানোর জন্য slow (thermal) neutrons প্রয়োজন।
- গ্রাফাইট হলো একটি শক্তিশালী moderator।
- এটি নিউট্রনকে ধীর করে দেয় কিন্তু নিজেই খুব কম নিউট্রন শোষণ করে।
- আর্ক ওয়েল্ডিং (Arc Welding) হল একটি প্রক্রিয়া যেখানে বৈদ্যুতিক আর্ক ব্যবহার করে ধাতু গলানো হয় এবং সংযোগ স্থাপন করা হয়। এই প্রক্রিয়ায় দুইটি মূল উপাদান থাকে:

- ইলেকট্রোড – এটি ধাতুর সাথে সংযোগ স্থাপন ও আর্ক তৈরি করে।
- ওয়ার্কপিস (Workpiece) – যা ওয়েল্ডিং করা হয়।

- যখন ইলেকট্রোড এবং ওয়ার্কপিসের মধ্যে বৈদ্যুতিক আর্ক সৃষ্টি হয়, তখন এই আর্ক খুব উচ্চ তাপ উৎপন্ন করে।
- এই তাপমাত্রা প্রায় 3500°C হয়, যা সাধারণভাবে ধাতু গলানোর জন্য পর্যাপ্ত।
- এই তাপ ধাতুকে গলিয়ে ফেলে এবং দ্রুত কুলিংয়ের পর ওয়েল্ড তৈরি হয়।
- Diesel Engine এ ইন্ধন (fuel) সরাসরি Cylinder এ Inject করা হয় সংকোচনের পর, অর্থাৎ প্রথমে কেবল বায়ু (air) সংকুচিত হয়।

- এই সময় বায়ুর তাপমাত্রা অত্যন্ত বেড়ে যায় (প্রায় 500–700°C পর্যন্ত), ফলে যখন ডিজেল ইনজেক্ট করা হয়, তখন এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বলে ওঠে (Self Ignition)।

- তাই পর্যাপ্ত তাপ উৎপন্ন করার জন্য উচ্চ Compression Ratio প্রয়োজন।
Ultimate Stress মানেই হলো —
- দণ্ড বা ধাতু সর্বোচ্চ যে Stress সহ্য করতে পারে ভাঙার আগে, সেটি।
- তাই এটি সবগুলোর মধ্যে সবচেয়ে বেশি মানের Stress।

ফ্রিতে ২ লাখ প্রশ্নের টপিক, সাব-টপিক ভিত্তিক ও ১০০০+ জব শুলুশন্স বিস্তারিতে ব্যাখ্যাসহ পড়তে ও আপনার পড়ার ট্র্যাকিং রাখতে সাইটে লগইন করুন।

লগইন করুন
-  ডিজেল ইঞ্জিনের কম্প্রেশন রেশিও পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি।
- ডিজেল ইঞ্জিনে কম্প্রেশন রেশিও ১৪:১ থেকে ২০:১ পর্যন্ত হয়ে থাকে, যেখানে পেট্রোল ইঞ্জিনে তা ৪:১ থেকে ৮:১ এর মধ্যে থাকে।
- উচ্চ কম্প্রেশন রেশিওর কারণে ডিজেল ইঞ্জিনে বাতাসকে অনেক বেশি সংকুচিত করা হয়, ফলে বাতাসের তাপমাত্রা প্রচণ্ড বেড়ে যায় (প্রায় ৬০০° সেলসিয়াস)।
- এই উত্তপ্ত বাতাসে ডিজেল স্প্রে করার সাথে সাথেই জ্বলে ওঠে, যা থেকে বেশি শক্তি উৎপন্ন হয়।
- অন্যদিকে, পেট্রোল ইঞ্জিনে স্পার্ক প্লাগের মাধ্যমে জ্বালানিতে অগ্নিসংযোগ করা হয় এবং এর কম্প্রেশন রেশিও কম হওয়ায় তাপীয় দক্ষতাও কম হয়।
সঠিক উত্তর: 0 | ভুল উত্তর: 0